燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的快速增长,沉积物增加。使用普通柴机油CF-4和CH-4会使普通机油过快氧化,受高温的影响粘度或颜色的变化加速；氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物,在高温的作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳,引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火；造成发动机无力、功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短。油膜形成能力强,更优的抗磨损性能：燃气发动机油油膜形成能力强,能在发动机启动,高速行使、停停开开等各种工作状态下提供全面的抗磨损保护。使用性能是汽车润滑油的动态特性,即发动机润滑油和其他系统汽车润滑油在实际使用中表现出来的特性,如润滑性、清净分散性、防腐防锈性。由于润滑油产品理化性能指标的测定比较简单,所需仪器设备也简单,主要用于润滑油生产过程中的质量控制手段。对于储运和使用过程中的润滑油产品,可以通过理化性能指标的测定来了解润滑油质量的变化情况,因为使用性能发生变化必然引起理化性能指标的变化。
　　发动机活塞的冷却方式：水冷式一般选择TBN稍低,偏下限的润滑油即可,如：5mgKOH/g；油冷式的因同时需冷却活塞,受热循环次数多,应选择TBN较高的油,如：10mgKOH/g。所用燃料的性质：低硫轻油选择TBN较低的润滑油,高硫重油则选用TBN较高,清净性较好,氧化安定性较好的系统润滑油。甲醇燃料发动机润滑油厂家需要使用高碱值的无灰分散剂和金属清净剂,以抵制甲醇在燃烧后产生的甲酸进入曲轴箱中对润滑油的碱含量进行萃取。润滑油是碳氢化合物,遇水可发生乳化反应,所以甲醇燃料发动机润滑油需要加入一定量的抗乳剂,以分离混入润滑油中的水分。燃料含硫量高。中速机使用燃料已经劣化,燃料含硫量为1-3％,而一般柴油机是使用0.4—1.0％硫的馏分型燃料,既通常的柴油。船用中速机活塞环槽温度可高达250℃,油品氧化产物和燃油不****燃烧产物以及中和硫酸后的产物等会沉积在活塞表面,严重时会使活塞环粘着甚至折断,引起漏气和咬缸。同时,这些沉积物还会沿着缸壁进入曲轴箱。此外,冷却活塞的油也会因高温而在活塞内腔顶部氧化或热裂化,产生炭渣甚至更硬的沉积物,会影响传热,使活塞温度升高,造成活塞顶变形,活塞环的作用遭受破坏,严重时会使活塞环烧坏。