内燃机油使用一段时间后,油中会积存许多因氧化生成的胶质和金属磨屑等杂质,当润滑油放净之后 如果不及时清洗油路及底壳 ,残存的胶质、沥青质、金属屑等杂质,会严重污染新加机油的品质,会使新换的机油很快变质和脏污,使其润滑性能迅速下降,并加速新油变坏的速度。因此,在更换机油时,一定要把油底壳及油路清洗干净。
　　高粘度润滑油的粘度大,会使机件表面间的摩擦阻力增大,功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的机油,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%—3%。其实油压主要由油泵转速(发动机转速)以及机油粘度来决定的。当发动机转速相同、油温相等时,5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力,因为前者的粘度高于后者。许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好,其实并非如此,机油压力如人体的血压一样,过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害。
　　润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,机油必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。然而,使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先,当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候,很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于机油黏度过大,流动缓慢,油压虽高,但机油通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。