2014年11月13日 02:01  第一财经日报 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文    
　　对等股权关系难达成 一汽-大众股比调整商谈陷停滞

　　孙铭训

　　大众汽车正运用国际舆论的力量，试图加快一汽-大众股比调整的步伐，追求对等股权关系。
    11月12日，路透社援引德国大众汽车公司消息人士的话称，该公司为提高在与中国一汽合资企业中持股的努力却陷入停滞。
    对此，大众汽车集团(中国)公关部给《第一财经日报》的官方回复是：股东双方仍在继续讨论中，在做出相关重要决定后将对外宣布。“根据达成的保密协议，目前我们不便对正在进行的股比会谈给予评论。”
    合作继续，无论股比结构如何
    一位不愿透露姓名的业内人士在接受本报记者采访时称，利用境外权威媒体的力量，推动商务谈判的进行，这是跨国企业试图达成商业目的的惯用伎俩。
    上述人士称，外媒称：“如今大众在华扩张的雄心遭受挫折。”这应该是“威胁论”，实际上大众出产的汽车有近40%在中国出售，中国是大众在全球最重要的市场和利润来源，大众从来没有像今天这样重视中国市场。
    2014年前三季度财报显示，大众汽车集团营业收入1477.18亿欧元，同比小幅增长1.4%。但累计营业利润同比提高10.0%至94.16亿欧元。其中中国市场贡献利润39.20亿欧元，约合人民币(6.1262, 0.0017, 0.03%)302.4亿元；该部分利润占大众汽车集团前三季度全球利润额的41.6%。
    实际上，“无论股比结构如何，我们将继续这个成功的合作。”大众汽车集团(中国)公关部表示，过去二十多年来，大众汽车与一汽集团精诚合作，投资了很多新的汽车项目，合资企业取得了良好的经济效益，合作双方取得了共赢。“我们相信，大众汽车和一汽集团的进一步合作，将使合资企业未来发展得更加强大、更加成功。”
    对等股权关系难达成
    大众内部两名要求匿名的消息人士对路透社表示，大众希望将对一汽-大众汽车有限公司的持股比例从40%提至约50%，它为此进行的努力在双方进行了逾一年商谈后陷入停滞。“(通向更高持股比例的)大门目前似乎关上了。”其中一位消息人士说。而大众将为增加持股继续努力。
    其实国务院总理李克强早在10月8日出访德国时就曾有过明确表示，他在德国《世界报》上发表署名文章称：“中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽-大众合资企业中股份比例的请求，也希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。”
    有消息人士称，大众汽车收购一汽-大众股权几成事实，关键是看中国企业在德国高铁项目中的竞标情况，以及大众汽车具体的持股比例。
    据猜测，一汽-大众的股权或将最终被调整为一汽51%、大众30%、奥迪19%的格局，之所以将增加的9%的股权给予奥迪，是因为在一汽-大众的利润构成中，奥迪品牌是最重要的利润构成来源。
    从上述两名大众消息人士的表达中看出，大众与一汽在对等股权谈判方面遭遇了挫折，或是遭到了中国监管部门的阻力。而上述消息人士透露，对等的股权关系目前可能已难以达成。