对于润滑油硬度和表面强化处理，相同的两个摩擦面在大负荷摩擦时,由于摩擦面上的剪切作用,会使接点处产生很强的冷作硬化现象。这种在润滑油工作过程中由摩擦面相互摩擦产生的冷作硬化,称为摩擦冷作硬化,它和人们在零件制造时,有意制造的(如喷丸、冷滚压等)预先冷作硬化不同,预先冷作硬化是有益的,可提高零件表面的疲劳强度,推迟产生疲劳裂纹的时间;摩擦冷作硬化则是有害的,它会降低硬化层与基体金属的结合强度,最终会因摩擦负荷而使大块的金属成片从摩擦面上撕裂下来。因此,应尽量避免使两个材料、硬度以及表面强化处理工艺相同的摩擦面组成摩擦副。办法是采用微观组织不均匀的材料,如铸铁。这样,摩擦面的接触点往往是硬度和组织不同的异类晶体,不易产生摩擦冷作硬化。形位公差对气缸耐磨性的影响气缸是一个长度大于直径的圆柱筒,又是活塞运动的导向装置。
    设备运转的特殊性,在选择润滑油时要考虑以下几方面:作为减摩主要考虑油品的粘温性能的好坏、极限转速高低以及负荷的大小等;作为防护应重点考虑相接触金属的物理化学性能和其它接触介质。在润滑性能方面,应着重考虑对金属的防护性指标、抗氧化性、抗乳化性等方面的性能;作为密封润滑油,则应首先考虑接触的密封件材料是橡胶还是塑料或是金属,尤其是橡胶和塑料作为密封元件时,一定要搞清其牌号,这直接关系到油品牌号的选择,防止润滑脂与密封件发生化学反应。要考虑轴承设备试验寿命。通常,任何旋转设备都离不开轴承,润滑的目的就是保护轴承,将润滑油装填在轴承座内的大部分空间内,并在一定的负荷、一定的转速和一定的温度下,运转到摩擦力矩突然超过一定标准值所经历的时间称为轴承寿命,或称为润滑脂在高温下在轴承中的工作性能。