为确保发动机正常润滑,在行车前后应对发动机油的变化情况进行一次感观检查。办法是拨出量油尺,看一看润滑油的液面高度,如果低于油尺刻线下限,说明机油不足,应予补充,并查明缺油原因,及时检修;如果液面高于油尺刻线上限,说明油中进入了燃料或水。混入燃料进,润滑油变稀,润滑性变差,并有汽、柴油味道;混入水分时,会有水珠或呈乳化状,应排除故障,更换新油。如果油色特别黑或有污物,应清洗或更换滤清器并更换新油。加氢油：是通过加氢工艺包括加氢处理、裂化处理、加氢异构处理等多项化学方式从石油中深加工出来,使其性能在抗氧化、抗剪切有了明显的改善。可以满足现代汽车发动机对润滑、节能、延长换油周期、低排放等方面的要求。目前,我国各大汽车制造厂的装车用油及售后保养维修用油均采用加氢基础油。　根据粘度指数不同,可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油;80—110为高粘度指数润滑油;110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数高于100—170的机油,为高档次多级润滑油,它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性,在较低温度时,这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小,分子蜷曲成紧密的小团,因而油的粘度增加很小;而在高温时,它在油中的溶解度增大,蜷曲状的线形分子膨胀伸长,从而使粘度增长较大,所以说粘度指数越高,粘度随温度变化越小。 发动机工作时燃料是否燃烧全面,活塞、活塞环和缸体之间是否磨损过大,密封不严。如果燃料燃烧不全面,烟怠窜入机油箱会使机油迅速变得黑稠。
　　机油窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室;而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死,作为老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。如今质量好的润滑油都是“三无”产品：无杂质、无悬浮物、无沉淀物,而且晃动时流动性相当好。因为“老式”的润滑油靠油膜来润滑,由于粘度越大油膜越厚,因此稠的润滑油效果好些。但高粘度润滑油低温启动性和泵送性差,启动后上油速度慢。如今的高档润滑油产品中都含有添加剂,粘度较低,因此晃动时易流动。润滑油粘度降低,阻力减小,容易启动,耗能也较小。油位过高或粘度过大,增加了搅拌热,散热困难,油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位,选择适用的低牌号油。油品质量级别是否符合使用要求。高温、高速、高负荷发动机应用氧化安定性好、添加剂质量好的高档次内燃机油,使用低档次或质量不好的油会使油色迅速加深变黑。