发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。
　　导热系统的流程中有一膨胀槽,位置高于其他部位,有一细管与系统连接,它使系统中的导热油保持密封,与氧气隔绝,调节温度变化时造成的体积变化。由于连接管较细,导热油中的热无法通过自然循环传到高位槽的油中,工作时槽中的油温稍高于大气温度。高位槽的密封隔绝油与氧的接触,这是保证导热油润滑油长寿命的关键。
　　压缩机油按基础油的类型可分为矿物油型和合成油型。矿物油型的基础油必须要深度精制,含沥青质极少,对抗氧剂的感受性好;合成油的基础油有双酯、多元醇脂、氟硅油和磷酸酯等,选它们合成油是因为它们的氧化安定性优秀,生成积碳倾向小,工作温度高于矿物油,使用寿命长,尤其在喷油回转式压缩机油上使用较多。压缩机油使用的添加剂与其他工业润滑油相似,如抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡剂等,尤以抗氧剂的选择较为重要。