在发动机正常工作的情况下,润滑油也会有一定的消耗,正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙,无论间隙大小,总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。发动机工作时,燃烧室内的一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内,这些气体会加速润滑油的变质。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高,造成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力周期性变化,影响了发动机的正常工作。
　　润滑油与水之间的界面张力随油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大,因此,不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油的基础油的精制深度不够,其抗乳化性也就较差,尤其是当油品中含有一些表面活性物质量,如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等,它们都是一些亲油剂和亲水基物质,它们吸附在油水表面上,使油品与水之间的界面张力降低,形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用做全面的考虑。以取得****的缩合平衡。
　　高粘度润滑油的粘度大,会使机件表面间的摩擦阻力增大,功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的油品,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%—3%。其实油压主要由油泵转速(发动机转速)以及机油粘度来决定的。当发动机转速相同、油温相等时,5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力,因为前者的粘度高于后者。许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好,其实并非如此,机油压力如人体的血压一样,过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害。