现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用,而不再依靠厚油膜。因此“越稠越好”的观点已经不再适用。再者,油黏度越低阻力越小,越容易启动,耗能越小,因此在满足润滑要求的前提下,现在越来越推崇低黏度润滑油以兼顾节能的目的。此外,高粘度油品低温启动型和泵送性差,启动后上油速度慢,正确的做法是选用粘度适当的油品。
　　表面活性剂能使润滑油产生较多的稳定泡沫,是因为油品中含有这类物质会增大气泡膜的强度,使气泡膜不易破裂。带有长链烷基的极性物质,能形成定向排列的分子层,这些定向排列的长链分子,互相间的吸力很大。当气泡膜中含有表面活性剂时,膜壁就变得较坚韧,不易破裂,因而产生了稳定的泡膜。
　　润滑油的腐蚀度主要用以评定发动机油品中腐蚀性物质以及氧化产物对发动机零件引起腐蚀的程度。由于有些发动机采用铅青铜合金轴承,这种合金的抗磨性能较好,但抗腐蚀能力较差,易受油品中腐蚀性物质及氧化产物的腐蚀。腐蚀度测试法的实验条件在一定程度上和发动机油品的使用条件相似。因此此法可作为评定发动机油品使用性能的实验室评价方法,可概略地预测发动机润滑油的腐蚀性。