润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,油品必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。然而,使用黏度过大的油品则至少会存在两个层面的弊端。首先,当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候,很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大,流动缓慢,油压虽高,但油品通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢,通过油品滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
　　润滑油粘度大,油的循环速度也就慢,带走热量的速度也慢,易使发动机过热。由于油品粘度高,油品循环速度慢,通过油品滤清器的次数就少,发动机运转过程中生成的金属末屑、炭粒、尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去,将加速油品的老化,同时加剧发动机的磨损。机油压偏高,会影响密封件的密封效果,使油封容易泄漏,导致发动机漏油。因此,不要盲目地认为机油压力越高对车辆的保护就越好,不要为了获得高的机油压力而选择高粘度的机油产品,根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下,应该使用粘度较低的润滑油。若对于行驶里程较长、间隙比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。