随着车市销售环比下将,加上润滑油销售淡季的到来,各大润滑油厂家感到了润滑油“冬天”寒气逼人。那么面对润滑油销售的淡季,对于润滑油厂家怎么面对那？ 车用润滑油需求来看,民用汽车保有量逐年递增,稳定了车用油的需求量。从汽车行业的数据得知,中国每年2000万辆汽车销售量,使中国保有量5年实现翻番,保证了润滑油需求处于大规模稳定增长。2013年汽车销售总量超过2100万辆,使中国汽车保有量达到1.3亿辆。2014年1-5月份的汽车总产量在9934280量。国内成品油市场存在其特殊性,征收环节放在炼化企业,给企业带来较大成本负担,因此,有全国人大代表连续几年提出,尽快将汽油、柴油和航空煤油征税环节后移,消除或减少中间加工环节抵减消费税带来的一系列问题。针对5月市场,汽车业内资深人士饶达表示,4月末的最后两天是“五一”小长假,政府机关不上班,买的车只能在5月初上牌,因此月初零售数比批发数要高,批发销量在第二周转为正常。另外受到车展的拉动,整个5月份市场人气较旺,加之车展期间上市新车的订单,大部分车辆在5月份交付,因此5月终端销量环比仅微幅减少,同比的增幅比也4月份略小,这是去年4月份市场销量更高所致,但是终端销量的正增长,仍给汽车行业带来很大的市场信心。5月底经销商总库存微幅增加。润滑油自主品牌市场份额下降,但是同比还是有所增长,基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律。 全国政协委员、原财政部财政科学研究所所长贾康在接受本报记者采访时透露,成品油消费税改革势在必行,可否考虑把目前统归中央消费税的一部分调给地方政府,增加地方政府积极性。他还表示,国内一些重要的税制改革最迟应该在2017年两会召开前完成。
　　在成品油消费税的具体用途上,戴晓雁指出,其参与起草的《建议》认为,成品油消费税应该“专款专用”,由于各个省区的情况不一,按比例返还消费地,采取不同的治霾方案效果可能会更好。也有能源补充,“专款专用”也可表现为强制炼化企业将返还后的消费税用于油品升级,这是利国利民的好事。汽车数量的增加也就意味着车用润滑油的用量跟随增加,并且随着车的品牌化,车主目前都采取以养代修,对车的保养和对润滑油的选择和投入加大,为车用润滑油的需求和发展带来了巨大的前景。